Відтоді, як Honda перезапустила модель Africa Twins у 20-му році, у світі було продано 87 000 нових мотоциклів. Це означає, що майже 500 Africa Twins виїжджають з автосалонів щотижня, або 63 - щодня. За останні три з половиною роки Honda стверджує, що вони продавали 6 мотоциклів щогодини, вдень і вночі, сім днів на тиждень.
Різні версії Honda Africa Twin
З космосу можна було б побачити цю чергу, якби ви поставили всі продані з 2016 року Africa Twin носом до хвоста на трасі М1, що тягнеться від Тоддінгтон Сервісез до повороту Редгейт у Донінгтон Парку.
У світі дуже багато Africa Twins (хоча, за іронією долі, лише чотири з 54 африканських країн продають Africa Twins, що є ознакою культурної апропріації), але це ще не все.
В даному випадку на новий мотоцикл не чиниться жодного тиску. У світлі дешевшого нового Ténéré 700 від Yamaha на одному кінці ринку та оновленого флагмана BMW R1250GS на іншому, чи зможе модель 2020 року, в її численних варіаціях та іпостасях, продовжувати успішно конкурувати? Щоб з'ясувати, що може запропонувати Africa Twin, BikeSocial вирушив на Сардинію, щоб стати свідком запуску нової моделі.
Це правда, що буде шість нових Honda Africa Twin 750, але три з них доступні з механічною коробкою передач, тоді як інші три оснащені трансмісією Honda з подвійним зчепленням (про це пізніше). По суті, у 2020 році з'явилися три нові моделі Africa Twins, а саме
Модель Adventure Sports, але з флагманською напівактивною підвіскою Showa, така ж, як і модель Adventure Sports. У цьому огляді я зосереджуся на цій моделі, з додатковими коментарями нижче про відмінності в технічних характеристиках і враженнях від їзди між базовою моделлю і стандартною Adventure Sports.
Однак, які б технічні характеристики Africa Twin вас не зацікавили, ви можете бути впевнені, що всі вони будуть більш ніж трохи відрізнятися від попередніх байків (інженер Honda сказав мені, що єдиний компонент попередніх байків, який не буде змінений - це гальмівні супорти, що було лише легким жартом).
Насправді, всі моделі мають однакові базові характеристики: вони мають розширений паралельний подвійний двигун, який пропонує більше потужності і крутного моменту, раму, яка була перероблена, щоб стати жорсткішою і легшою, і маятник, який був зроблений міцнішим і легшим. На додаток до нової електроніки, всі три мотоцикли також оснащені круїз-контролем та підігрівом ручок у стандартній комплектації, що є частиною нової або переглянутої системи підвіски, яка відрізняється за типом та дизайном.
Причиною цього є те, що Honda прагне уникнути того, щоб будь-яка модель розглядалася як більш низькотехнологічна — всі вони поставляються з усіма останніми оновленнями, гаджетами та додатковими функціями — єдина відмінність полягає у вашому стилі їзди та способі використання велосипеда.
Що б ви не думали про новий велосипед, не дивно, що ціни на нього відповідно зросли, адже майже кожен компонент нової моделі відрізняється від попередньої. Враховуючи додаткову складність, яку ви отримуєте, цілком логічно очікувати, що підвищення ціни є виправданим.